Как сохранить аккумулятор

Конечно, свежие АКБ это отлично, но у нас то на машине подержанный, как его то хранить? Для начала банально необходимо его приготовить. Есть три чрезвычайно принципиальных шага:

  1. Очистка аккума перед хранением. Это чрезвычайно важно! ЗАПОМНИТЕ! Поверхность батарей как традиционно грязная, то есть у нее сверху есть окисления, пыль, грязюка, влага, остатки охлаждающей воды (ТОСОЛ либо Антифриз), да бывает даже масло. Все это может сформировывать микромостики, меж клеммами, в особенности ежели это воды.

    Микротоки могут разряжать батарею медлительно, но правильно, что приведет в конечном итоге (если не будете следить) к глубокому разряду.

  1. Проверка плотности и уровня электролита. Это касается обслуживаемых аккумов, нормальная плотность обязана быть 1,28 г/см3. Уровень химической воды в банках должен закрывать пластины! Ежели у вас необслуживаемый вариант, то необходимо смотреть за индикацией зеленоватого глазка.
  1. Зарядка. Непременно необходимо проверить напряжение, запомните — оно обязано быть не наименее 12,4, а в эталоне 12,7Вольта.

    Ежели оно 12В, а может быть и меньше скажем 11,7, то срочно перед хранением необходимо зарядить батарею.

Также я для вас рекомендую покрыть клеммы снятого аккума особым техническим вазелином либо аналогами, это уменьшит их окисляемость с окружающим воздухом.

Условия хранения

Здесь чрезвычайно много советов и разных мнений, кто-то считает — что батарея необходимо хранить в холодном, я бы даже произнес прохладном месте, скажем в подвале. Кто-то напротив в теплом и сухом в квартире около батареи отопления! А где же правда?

Правда как говорится в центре.

Прохладное место от — 10 градусов и до + 10 градусов не совершенно подступает, поэтому как таковая температура будет скорее разряжать хранимый АКБ.

Жаркое место, также не подступает. Все поэтому что температуры от + 25 градусов и выше провоцируют сульфатацию пластинок, а это утрата емкости и естественно же разряд. Так что хранить около батареи нельзя!

Сырое место, провоцирует воду на поверхности, что может перемыкать клеммы микротоками, снова же стремительный разряд. Так что сарай не подойдет!

Так где же безупречное место и какое оно по условиям?

Все просто от + 10 до + 15 градусов Цельсия, сухое помещение. Это может быть тамбур либо кладовка у вас в квартире, или отапливаемый гараж. Стоит отметить, что прямых солнечных лучей также стоит избегать, в особенности прозрачным АКБ, ведь они также провоцируют деградацию.

Это самые правильные условия, вообщем можно хранить и до 20 градусов, но тут возможны процессы образования сульфатов на пластинках, хотя и не в огромных объемах.

Следует ли снимать батарея в зимнюю пору с автомобиля?

Имеется мировоззрение, что авто батареи в зимнюю пору нужно снимать, чтоб сохранить их наибольший заряд.

Данное утверждение правильно, но не постоянно, в неких вариантах можно обойтись наименее конструктивными решениями.

В критериях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения кара не опускается ниже -10 градусов), чтоб сохранить наибольший заряд аккумуляторной батареи и не напрягать себя переносом аккума, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с питания. Советуем снимать минусовую клемму, чтоб избежать риска попадания «плюса» на массу и недлинного замыкания бортовой сети.

За счет снятия одной из клемм с аккума кара, получится сильно уменьшить процесс разряда питания.

Если температура в месте, где стоит кар, опустилась существенно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в наиболее теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном выключении аккума от бортовой сети кара, произойдет сброс опций электронных систем.

Заряженный либо разряженный

В принципе я уже написал сверху — что батарея перед хранением (и не только) ЗАРЯЖАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Но в инете много слухов и «вредных» советов, что можно хранить в разряженном состоянии! Ребята ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

Сразу отмечу — что разряженный в ноль АКБ это чрезвычайно и чрезвычайно плохо! Это спровоцирует сульфатацию пластинок, что уменьшит емкость сходу же на 10 – 20%. Ежели зарядить сходу, то может быть еще можно произвести десульфатацию (и то не факт), но вот ежели хранить такую разряженную АКБ долго, то сульфаты на сто процентов покроют пластинки и активная поверхность намного уменьшится, повредить их будет фактически не может быть.

ТО есть опосля долгого хранения разряженной батареи, зарядить ее может и не получиться, потому ХРАНИТЬ Я ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, Необходимо Лишь В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

Так откуда желают легенды о разряженном хранении? Были такие варианты в СССР, с обслуживаемыми батареями. Их заряжали, а потом равномерно сливали электролит (процесс продолжался 15 – 20 минут).

Как сохранить аккумулятор

Потом банки промывали дистиллированной водой, два — три раза (еще 20 минут). Потом в банки добавляется борная кислота и в таком состоянии хранят АКБ, но температура обязана быть не наименее 0 градусов Цельсия. НА клеммах напряжение чрезвычайно низкое, то есть его, вообщем фактически нет.

Как сохранить аккумулятор

Потому и возникла легенда о «разряженном способе хранения», но это ежели не разбираться.

После таковой консервации сливают борную кислоту и заливают обыденный электролит (основанный на серной кислоте), проверяем напряжение, ежели необходимо подзаряжаем и через 40 – 50 минут опосля заряда можно применять на автомобиле.

Также охото отметить, что на данный момент такие обслуживаемые варианты уходят в прошедшее, поэтому как за ними нужен неизменный уход, что для почти всех хозяев не приемлемо.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда?

Это вообщем тема для отдельной статьи, но охото коротко затронуть в данной для нас, для общего понятия.

Ежели на данный момент поделить батареи, то они делятся на три главных типа:

  1. Малосурьмянистые – это самый обыденный свинцовый батарея, в нем количество сурьмы снижено до 3%. Зато огромное потребление воды. Такие варианты можно хранить до 3 месяцев, далее непременно проверка заряда.
  2. Гибридные – тут содержится как сурьма (от 1,4 до 1,8%), так и кадмий (1,6 – 1,8%), могут быть и остальные примеси.

    Как сохранить аккумулятор

    Они требуют в два раза меньше воды. Хранение без подзаряда до 5 месяцев.

  3. Кальциевые – свинцово – кальциевый сплав, до 0,2% Кальция. Такие АКБ могут храниться от 8 до 12 месяцев.

Чем технологичнее батарея, тем подольше она может быть без подзаряда! Но лично я бы контролировал напряжение каждый месяц – два.

Сейчас маленькое видео, смотрим.

Думаю моя статья была для вас полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(24 голосов, средний: 4,54 из 5)

                Аккумуляторные батареи начинают терять свою емкость сходу же опосля производства.

Потому не советуем хранить их в течение долгого периода времени перед юзанием. Т.е. брать батарея впрок (с предполагаемым юзанием через длительное время) не имеет смысла.

Все типы аккумуляторных батарей необходимо хранить в сухом и холодном месте. Неплохим местом хранения может послужить холодильник, но лишь морозильник, т.к. не все типы аккумов выдерживают хранение при температуре замерзания.

Как сохранить аккумулятор

Батарея необходимо поместить в пластмассовый пакет — это защитит его от попадания воды.

NiCd батареи могут храниться наиболее 4-х лет. Перед хранением таковой батарея необходимо вполне зарядить, опосля этого нужно его разрядить до нуля, и опосля этого замкнуть его контакты накоротко. Либо можно разрядить батарея до 1-го вольта и положить в сухое, холодное месте. Вполне заряженные NiCd батареи при хранении подвержены саморазряду. Это может привести к появлению эффекта памяти.

После долгого хранения NiCd и NiMH батареи необходимо приготовить к использованию.

Нужно произвести "медленный заряд", и опосля этого сделать несколько полных  циклов разряд-заряд. Чтоб вернуть полную емкость таковых аккумуляторов может потребоваться около 3-х полных циклов. Проведение пары циклов заряд-разряд может потребоваться и опосля 2-ух месяцев хранения.

Li-ion и Li-polymer батареи непременно должны храниться в заряженном состоянии. Ежели такую аккумуляторную батарею бросить на долгое хранение с низким напряжением напряжением, то происходит не восстанавливаемая утрата его емкости.

Также может произойти коррозия частей. Некие Li-ион батареи не может быть будет зарядить, ежели напряжение на контактах понизилось ниже критического уровня. Это делают специально для сохранности, поэтому что у сильно разряженного элемента меняется хим структура, и его зарядка может стать небезопасной. Рекомендуется перед долгим хранением зарядить такие аккумуляторные батареи приблизительно до 80% от их номинальной емкости.

Некие производители рекомендовуют наиболее низкие значения емкости при хранении.

Самая основная ошибка, которую допускают юзеры разных мобильных устройств, заключается в том, что они оставляют батарея либо само устройство в каре жарким в летнюю пору либо прохладной в зимнюю пору. В летнюю пору температура снутри кара может превысить 60°C. Высочайшая температура вредоносна для работы всех типов аккумов независимо от их химической системы. Долгое хранение и эксплуатация аккума при высочайшей температуре ускоряет деградацию частей снутри аккума.

Далее мы приведем несколько советов, которые посодействуют сохранить емкость и работоспособность Вашего аккума как можно дольше:

1. Ежели ноутбук юзается от батареи нередко — наиболее 2-х раз в недельку, то единственный уход за ней — это заряд аккума до 100%, и разряд его не ниже 3-4%. Всю остальную заботу о сохранении батареи возьмет на себя ее контроллер.

2. Советуем выполнить калибровку батареи. Эта функция есть практически у каждого ноутбука или в БИОСе, или в программных утилитах от производителя ноутбука.

3.

Ежели батарея планируется юзается изредка, то необходимо 2 — 3 раза провести полный цикл заряд/разряд. Опосля этого ее необходимо разрядить до 60-80%, вынуть из ноутбука и положить на нижнюю полку холодильника, но лишь не в морозилку, так как при выводе батареи из глубочайшей заморозки её работоспособность сильно снизится. Лучшая температура хранения — около 12 -15 градусов. Нужно 1 раз в 3 — 4 заряжать батарею до 60-80%, и опосля этого убрать обратно на нижнюю полку в холодильник.

Непременно необходимо положить батарея во влагонепроницаемый пакет.

4. Ежели же хранение аккумуляторной батареи в холодильнике для Вас трудно либо обременительно, либо, просто, лень, то можно делать лишь калибровку батареи  хотя бы 1 раз в месяц.

Медленная зарядка аккумуляторной батареи для ноутбука. Мы советуем проделывать эту операцию не пореже 1 раза в год. Делается она последующим образом. Сначала необходимо разрядить батарея для ноутбука до 3-4%. Опосля этого необходимо подключить к ноутбуку блок питания и начать заряжать батарею, но при этом нужно нагрузить ноутбук на максимум: поиграть в чрезвычайно требовательную к ресурсам игру, включить кинофильм и т.д.

Проделываем это до тех пор пока батарея ноутбука зарядится до 100%. У всех батарей есть особенное свойство: чем подольше она заряжается, тем правильнее происходит процесс её зарядки.

Как сохранить аккумулятор

При этом контроллер батареи наиболее правильно оценивает емкость и заряд, и потому батарея набирает наивысшую емкость, а это отразится огромным временем автономной работы аккумулятора.

Внимание! При использовании в веб-сайта ссылка на www.MirBatt.ru  обязательна.

Возврат к списку

Как хранить батарея зимой? Необходимо ли снимать батарея в зимнюю пору с машины?

Многие автолюбители в зимнюю пору отрешаются от личного транспорта вполне либо отправляются на нем в поездки еще пореже, чем традиционно.

На то есть несколько обстоятельств, и основная – наличие снега на дорогах.

Как сохранить аккумулятор

При этом далековато не все водители хлопочут о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее присоединенной к клеммам в обыкновенном режиме на недельки либо месяцы. Схожая халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  либо его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок. Чтоб этого не вышло, следует озаботиться вопросиком, как хранить батарея зимой.

Сухой либо мокрый

Для начала желаю огласить пару слов о свежих аккумах, какие лучше сухозаряженные либо же «мокрый» вариант?

Естественно не совершенно по теме, но отметить стоит, все же меня почти все спрашивают – а как хранятся свежие АКБ?

«Сухой» – как правило, это старенькые обслуживаемые батареи, сухими их хранили на складах довольно длительное время. ТО есть снутри не было залито электролита и батарея находилась в черном сухом и теплом помещении. Храниться такие АКБ могли довольно долго, единственные минусы, это окисление пластинок (хотя они из свинца, но это же металл), но ежели держать определенные условия – низкая влажность и температура около 15 градусов Цельсия, то такие варианты могли храниться по несколько лет.

«Мокрый» либо «заправленный» — это современный вариант.

ТО есть в батарея уже залит электролит, он заряжен, и сверху запечатан – это необслуживаемый вариант. Их хранить намного тяжелее, во-1-х, необходимо смотреть за плотностью электролита, чтоб она не падала (благо у современных батарей есть особые «зеленые глазки»). Во-2-х, необходимо постоянно смотреть за уровнем напряжения, нельзя допускать разряда даже до 12Вольт, это может спровоцировать сульфатацию. В-3-х, электролит естественно испариться не может (из-за того что банки герметичны), но может быть оседание серной кислоты, от долгого простоя, это также не чрезвычайно хорошо.

Конечно, для конечного юзера безупречен необслуживаемый вариант, не необходимо «париться», заливать дистиллированную воду в банки, да и смотреть фактически не необходимо, поставил и запамятовал на 3 – 5 лет.

НО вот перед продажей такие АКБ, также необходимо выслеживать и совершенно, чтоб они были выпушены месяц либо два — три назад. В неприятном случае можно взять прошлогодний, который хранился не верно, это может уменьшить его емкость, даже при неиспользовании по назначению.

Кодирование Аккумуляторной Батареи опосля подмены с помощью VCDS

Подавляющее большая часть современных каров VW / Audi / Seat / Skoda требуют адаптацииаккумулятора опосля его подмены. Процедурыдиагностики различаются в зависимости от конфигурации автомобиля.

Условия:
Установлена новенькая батарея для автомобитлей VAG.
Не уникальные батареи могут НЕ иметь ВЕМ код, код поставщика либо серийный номер.

Ross-Tech не может отвечать за корректность адаптации таковых аккумуляторных батарей.
— Зажигание Включено, Движок выключен

Вариант 1:

61-Аккумулятор с каром на CAN шине
Эта процедура применяется призамене батареи в транспортных средствах с юзанием отдельного модуля управления батареей.

Кодирование
[Выбрать]
[61 — Управление Аккумулятором]
[Кодирование — 07]
Используйте выпадающее меню, чтоб выбрать батарея (ведомый), указанный в качестве # 1.
[Кодирование Аккумулятора]
Введите свежий Парт Номер аккума (10 либо 11 цифр).
Введите свежий Серийный Номер аккума (10 цифр).
Выберите ПоставщикаАккумулятора.
[ОК]
[Выполнить]
[выйти из Меню, Возвратиться в 06]
Теперьновыйаккумулятор долженбыть закодирован, а модуль управления батареей должен знать о новейшей батарее.

Примечание:
Некие авто, такие как Audi R8, и некие модели с Stop-Start, могут иметь канал 61, которыйв реальностиявляется виртуальным модулем в 19-CAN Gateway.

В этих вариантах информация о новойАКБвводится в положение «61-Аккумулятор», а потом «Адаптационный канал 004».

——————————————————————————————————————————————
Вариант 2:

19-CAN-шлюз с юзанием CAN
Эта процедура применяется к подмене аккума в транспортных средствах с юзанием модуля управления батареей, который является валентным/ подсистемой CAN-шлюза:

ДлиннаяАдаптация
Установка новейшего аккума просит использования функции [Long Adaptation-0A] для блока19-CAN-Gateway. Следуйте инструкциям на экране, чтоб ввести номер детали, поставщика и серийный номер как одно длинноватое новое значение.

[Выбрать]
[19 — CAN-Gateway]
[Длинная адаптация-0A]
Канал 004
[Читать]

VCDS будет заполнять аннотации в форме всплывающего окнас форматированием.

Например:

[Добавить в Лог] Рекомендуется сохранить начальное значение в логе!
Введите данные новейшей батареи в поле «Новое значение».
Примечание.Новое значение обязано состоять из26 буквенно-числовыхсимволов, включая пробелы! Ежели у вас есть сомнения, проверьте сохраненный логна изначальное значение.
[Тест]
[Сохранить]
Новое значениебыло принято контроллером, кодирование новейшего аккума завершено.
[Готово, Вернуться]
[Выйти из меню, Возвратиться в06]

Примечание:
Группы Измеренных Значений блоков 008, 019 и 020 должны демонстрировать информацию о батарее.
Зарегистрированные юзеры, сталкивающиеся с трудностями, могут связаться с нами по электронной почте.

Как сохранить аккумулятор

Перед внесением конфигураций нужно определитьномер детали, серийный номер и код поставщика, расположенные на стикере уникальной батареи, и предварительновключитьЛогавтосканирования, и сохранениеадаптацийканала 004.

———————————————————————————————————————

Вариант 3

19-CAN-шлюз с протоколом(UDS / ODX)

Эта процедура применяется к подмене аккума в транспортных средствах с юзанием модуля управления батареей, который является валетным/ подсистемой CAN-шлюза.

Адаптация

Установка новейшего аккума просит использования функции [Adaptation-10] в менюмодуля управления 19-CAN-Gateway.

Используйте раскрывающиеся меню для ввода инфы о коде батареи, поставщике и серийном номере, расположенной на новейшей батарее.

[Выбрать]
[19 — CAN-Gateway]
[Адаптация — 10]
— Адаптация аккума — Ёмкость(это может быть что-то вроде IDE03256-MAS04490 Адаптация батареи — Ёмкость)
Выберите рейтинг аккума Ah в раскрывающемся меню, а потом [Выполнить!] иподтвердите [Да]
— Адаптация аккума — Производитель (это может быть что-то вроде IDE03256-MAS03159 Адаптация батареи — Производитель)
Выберите производителя батареи в раскрывающемся меню, а потом [Выполнить!] иподтвердите [Да]
— Адаптация аккума — Серийный номер (это может быть что-то вроде IDE03256-IDE00010 Адаптация аккума — Серийный номер)
Введите код серийного номера с новойбатареи, а потом [Выполнить!] иподтвердите [Да]
Введенноезначениебыло принято контроллером, новое кодирование аккума завершено.
[Готово, вернуться]
[выйти из меню, Возвратиться в06]

Примечание: 10-значному серийному номеру может предшествовать код батареи, к примеру VA0.

См.

Как сохранить аккумулятор

Примеры ниже:

Примечание:
Юзеры, сталкивающиеся с трудностями с данными, указанными на наклейке с батареей, могут просканироватьQR-кодс помощью телефона. Это доступно наBB, Android и iOS с бесплатным приложением i-nigma.

Также в неких вариантах (вопреки установленным нормам) батареи Varta имеют VAO (буква O) заместо VA0 (номер 0). Ежели вы столкнулись с неувязкой кодировки 1-го из них, попытайтесь подставить буковку для номера либо наоборот.

Всегда используйте на MacBook новейшую версию macOS. Ежели ноутбук подключён к интернету, macOS автоматом инспектирует наличие обновлений ПО каждую недельку. Но лишь вы решаете, когда установить обновление.

Чтоб убедиться в том, что используется новая редакция программного обеспечения, откройте меню Apple и выберите «Обновление ПО».

Подробнее об обновлении macOS

Энергия. Панель опций «Экономия энергии» дозволяет настроить уровень энергопотребления для MacBook. Ваш MacBook сам распознает, когда его подключают к сети электропитания, и переходит в соответствующий режим работы. Ежели ноутбук работает от аккумулятора, яркость экрана миниатюризируется автоматом, а остальные составляющие юзаются наиболее экономно.

Ежели включена наибольшая производительность, батарея разряжается быстрее.

Яркость. Для увеличения времени работы аккума уменьшите яркость экрана до минимально удобного уровня. К примеру, ежели вы смотрите видео в самолёте при погашенном свете, полная яркость для вас не нужна.

Wi-Fi. При включённой функции Wi-Fi потребляется больше энергии — даже в тот момент, когда вы не используете беспроводное подключение к сети. Вы сможете отключить эту функцию в меню состояния Wi-Fi или в настройках сети.

Приложения и периферийные устройства. Отсоедините периферийные устройства и завершите приложения, которые вы не используете.

Извлеките SD‑карту, ежели в данный момент она не используется.

Убедитесь, что ваш MacBook подключён к розетке и работает, когда вы заряжаете с его помощью остальные устройства через USB, по другому эти устройства будут разряжать батарея MacBook скорее. Ежели MacBook выключен либо находится в режиме сна или ожидания, батарея подключённого к нему устройства продолжит разряжаться.

Как хранить батарея. Скажем в зимнюю пору, заряженный либо разряженный. Верная инструкция

Скоро зима, а это означает какое-то количество водителей (особенно начинающих), поставят свои авто на прикол.

Зимний период вообщем непростой, а потому почти все не эксплуатируют машинки, все же и вождение и эксплуатация намного различается, с летним периодом. НО ежели вы не передвигаетесь на собственном авто самое время помыслить над его необходимыми элементами, скажем аккумом.

Как сохранить аккумулятор

Ведь от долговременной стоянки он может разрядиться и даже выйти из строя! Так как верно его хранить, стоит ли его заряжать либо в разряженном состоянии он также может храниться? Давайте верно разберемся в этом вопросике …

СТАТЬИ

Скажу так – ребята, ежели вы не планируете ездить всю зиму, а это в средней полосе начинается с поздней осени, скажем с конца октября и продолжается по конец марта. А это «если на минуточку» — практически 6 месяцев. Ежели не снять батарея с машинки и верно его не хранить, за это время он может безнадежно разрядиться, опосля сульфатация, и даже осыпание активной массы, то есть «полная смерть».

Потому для того долгого периода, батарею лучше снять и хранить ее в теплом и сухом месте.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ:

Как сохранить аккумулятор