Как нанести мовиль на авто

Ржавчина на кузове авто – это головная боль почти всех автомобилистов. Как с ней биться, чтоб со временем машинка не перевоплотился в кусочек ржавого железа? Сейчас рынок автохимии дает различные активные средства защиты кара от разрушающего деяния коррозии. Посреди них – «Мовиль» с преобразователем ржавчины. Что же такое «Мовиль» и как им верно пользоваться?

Что такое Мовиль

«Мовиль» – это всепригодный антикор для укрытых полостей кара.

Как нанести мовиль на авто

Но не считая этого, «Мовиль» юзают для обработки днища авто, в особенности когда машинку ставят на консервацию. В состав «Мовиля» заходит машинное масло, растворитель, ингибитор коррозии и добавки, которые придают этому автоконсерванту характеристики текучести и способность вытеснять остатки воды с всех поверхностей: окрашенных и неокрашенных.

Чем неплох «Мовиль»? При нанесении автоконсерванта на поверхность появляется узкая маслянистая пленка, которая предотвращает образование ржавчины. Таковым образом, поверхность сплава на сто процентов изолируется от попадания воды и воздуха – основных виновников коррозии.

Ежели очаги ржавчины уже есть, то ингибитор в составе данного средства начинает сходу активно уничтожать ржавчину.

«Мовиль» незаменим в процессе борьбы с коррозией в труднодоступных местах: его свойство текучести дозволяет данному антикоррозианту просочиться в любые щели. «Мовиль» привлекателен тем, что обрабатывать поверхности можно без подготовительного соскабливания битумной либо мастичной изоляции. «Мовиль» несовместим с синтетическими мастиками: они стают рыхловатыми, либо происходит их отслоение с металла.

Что необходимо знать о особенностях средства «Мовиль»:

• Наносится на всякую железную поверхность: окрашенную либо нет.

• Не нуждается в доборной сушке.

• Покрывает поверхность узкой герметической пленкой, препятствующей попаданию воды на незащищенный металл.

• Не брутальный к краске и сплаву.

• Агрессивный к резине.

• Несовместим с синтетическими мастиками.

• Прекрасно просачивается в труднодоступные места авто.

Как наносить Мовиль правильно

Продукт «Мовиль» наносится при помощи специального пистолета. Распыление под давлением дозволяет «Мовилю» просочиться во все щели и углубления, которые могут быть подвержены коррозии. На открытых участках допускается нанесение продукта кисточкой.

«Мовиль» можно наносить на поверхность, ранее обработанную битумной мастикой: средство все равно проникнет во все покоробленные места и накрепко законсервирует сплав. Ежели на поверхность ранее была нанесена синтетическая мастика, то использовать «Мовиль» категорически запрещено.

Смотрите, чтоб «Мовиль» не повредил резиновые элементы авто.

Советы по нанесению средства «Мовиль»:

• Очистить поверхность от грязищи и вздувшейся ржавчины.

• Рекомендуется обезжирить поверхность.

• Распылять «Мовиль» лучше при температуре от +10 до +30 градусов.

• Наносить «Мовиль» следует в слоя.

• Наносить средство необходимо умеренно. Внимание! Поначалу нанесите продукт на багажник либо дверь, и поглядите, как он растекается. Тогда для вас легче будет сориентироваться в методике распыления (вам принципиально, чтоб не лило).

• Расход продукта на 1 слой: г на квадратный метр.

• Полное высыхание – через 2 часа.

Ежели «Мовиль» попадает на краску, то отмыть его позже очень трудно.

Если капли средства попали на краску, то убирайте подтеки сразу. Ежели на неких технологических отверстиях есть заглушки – снимите их: «Мовиль» сумеет просочиться в такие недоступные места через отверстия под заглушками.

Какой Мовиль выбрать, достояние предложений на рынке

Выбор марки «Мовиля» не влияет на качество защитной пленки на поверхности сплава. Автоконсервант «Мовиль» может быть разливной и в баллонах (под давлением). Разливной «Мовиль» подступает для нанесения кисточкой и для заправки специального пистолета. «Мовиль» в баллонах сходу можно распылять. Если вы собираетесь проработать средством труднодоступные места, но у вас нет краскопульта, то покупайте «Мовиль» в форме аэрозоля.

Подписывайтесь на наши ленты в таковых соц сетях как, , Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собранные в одном месте.

Интересно знать! Заглавие «МоВиль» – это аббревиатура от наименования городов, где в первый раз был сотворен антикоррозийный состав: Москва и Вильнюс.

Внимание!

Как нанести мовиль на авто

Исключите попадание «Мовиля» на резиновые шланги и детали авто: средство жестко к резине.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо!
Ваш глас засчитан.

На какой вопросик вы не отыскали ответ?

«Смотрите, ржавчина!» — убойный аргумент во время торга с торговцем подержанной машинки. Почему один кар покрывается рыжими точками скорее другого, как защитить от коррозии свою машинку и как сегодня с ней борются на АвтоВАЗе?

Теоретически ржавление железа — это просто хим реакция окисления сплава. Но так бывает разве что в лаборатории, где наблюдают за коррозией железной пластинки, вполне погруженной в воду.

В жизни же коррозия — это постоянно процесс химический. Даже ежели ту самую пластинку отчасти вытащить из воды, на границе раздела сред возникнет разность потенциалов. Как в обыкновенной гальванической батарейке, разве что напряжение меж электродами в этом случае еще меньше. И железо будет корродировать тем посильнее, чем выше разность потенциалов.

К примеру, даже дистиллированная вода полностью нейтральна лишь при 25°С. Стоит поменяться температуре — и подходящим образом возрастет либо уменьшится число ионов, определяющих так именуемый водородный показатель рН.

При 60°С вода станет слабокислотной (рН равен 6,51, как у людской слюны), а при ноле по Цельсию — слабощелочной (рН — 7,47). Сиим, кстати, разъясняется тот факт, что в странах с наиболее прохладным климатом разрушение сплава, как правило, протекает активнее: щелочные характеристики воды усиливаются с снижением температуры.

А раз природа у «бытовой» коррозии химическая, то любые стыки, завальцовки и даже простые сколы краски до сплава — все это потенциальные места коррозионного поражения.

Стоит там показаться электролиту в виде воды — и ржавление не принудит себя ждать.

Человечество пока выдумало лишь два вида защиты: барьерную, не допускающую физического контакта сплава с наружной средой, и протекторную. Барьерная защита — это краска, мастики либо даже хром. Все, что изолирует поверхность от атмосферы.

Принцип же протекторной защиты состоит в другом: окисляться должен «жертвенный» сплав — к примеру, цинк, находящийся со сталью в конкретном контакте.

За счет разности химических потенциалов железа (–0,44В) и цинка (–0,В) при наличии электролита (капель воды либо раствора соли) появляется гальваническая пара. И ток в данной для нас «батарейке» течет таковым образом, что корродирует цинк, а не стальная база.

Как нанести мовиль на авто

Потому такое покрытие отлично даже при наличии дефектов, а защита работает тем подольше, чем толще слой цинка.

О полезности цинкования железных деталей понятно давно: Mercedes и BMW, к примеру, применяли такую протекторную защиту для деталей, более подверженных ржавлению (пороги, колесные арки), еще в х. А первым серийным каром с вполне покрытым цинком кузовом в году (30 лет назад!) стал седан Audi В это же время употребляли цинкование и на АвтоВАЗе: у «восьмерки», к примеру, таковыми были 8% кузовных деталей. А на ВАЗ толика оцинковки возросла до 50%.

Полная редакция доступна лишь подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

АвтоВАЗ, коррозия

Подготовка кара перед обработкой

Перед обработкой антикоррозиантом кар надлежит обработать:

1. Промыть машинку.

Ежели обрабатывать необходимо днище, то его моют на подъемнике: струей горячей воды с давлением атмосфер.

2. Просушить поверхность.

3. Устранить недостатки на поверхности сплава. Ежели есть рыхловатая ржавчина – убрать ее.

4. Нанести антикор. Подсохшая пленка создаст защитный слой в мкм.

Рекомендованные статьи

Методы обработки днища автомобиля

В больших городках фактически круглый год авто дороги покрывают особыми составами.

Как нанести мовиль на авто

В зимнюю пору, чтоб избежать замерзания дорожного полотна, а в летнюю пору, чтоб понизить возможность растрескивания. Не наименее часто выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти причины приводят к тому, что повсевременно на днище кара попадают разные вредные для сплава соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтоб этого избежать, необходимо вовремя проводить антикоррозийную обработку днища кара. В рамках данной статьи разглядим 3 способа таковой обработки.


1. Пассивный способ антикоррозийной обработки днища автомобиля2.

Активный способ антикоррозийной обработки днища автомобиля3. Преобразующий способ антикоррозийной обработки днища автомобиля


Пассивный способ антикоррозийной обработки днища автомобиля

В авто магазинах можно отыскать 10-ки разных мастик для нанесения на днище кара. Более всераспространенные посреди них: мастика сланцевая, мастика битумная, антикор битумный, автоантикор эпоксидный, автоантикор резинобитумный и остальные. Нанесение таковых мастик принято именовать пассивным способом обработки днища автомобиля.

В таковых мастиках в качестве базы выступают битум, каучук либо смола. Также в них добавляют разные присадки, посреди которых графит и волокнистые составляющие.

Данный состав наносится, чтоб очень ограничить взаимодействие сплава днища кара с вредными компонентами окружающей среды.

Обратите внимание: Так как мастика наносится на днище кара в несколько слоев, это также помогает некординально сделать лучше звукоизоляцию в салоне.

Пассивный способ обработки мастиками проходит чрезвычайно просто:

  • Сначала следует приготовить кар. Для этого необходимо непременно помыть все элементы, на которые будет наноситься мастика;
  • Второй шаг — обработка днища кара грунтом, который дозволит мастике “схватиться” с днищем;
  • Далее наносят саму мастику.

    Так как данная субстанция достаточно густая, лучше предварительно ее подогреть, чтоб она стала наиболее текучей и ложилась ровненькими слоями.

Важно: Мастику необходимо наносить в несколько слоев.

Недостатком пассивного способа антикоррозийной обработки днища кара является необходимость раз в полгода наносить состав повторно. Не считая того, ежели перед нанесением мастики не удалить всю воду с днища кара, это приведет к тому, что оно начнет разрушаться изнутри под защитным слоем.

Активный способ антикоррозийной обработки днища автомобиля

Под активным способом антикоррозийной обработки поднимается юзание средства Мовиль (пушечное сало), которое является довольно популярным для защиты железных компонентов кузова кара от коррозии.

Довольно нередко Мовиль юзается для обработки внутренних поверхностей кузова, но можно его использовать и для защиты днища автомобиля.

В отличие от мастики, Мовиль способен не лишь понизить действие извне на обработанный железный элемент, но также и предотвратить начавшееся из-за коррозии разрушение сплава, благодаря наличию в составе нужного ингибитора, а также особых присадок, предназначенных для удаления с поверхности сплава влаги.

Стоит отметить, что активный способ антикоррозийной обработки днища кара может быть выполнен опосля пассивного. То есть, ежели ранее на днище кара была нанесена мастика, можно поверх нее употреблять Мовиль.

Данное средство смешивается с антикоррозийными составами и способна облагораживать их свойства.

Важно: При обработке днища кара Мовилем необходимо обращать внимание, чтоб оно не попало на резиновые элементы. Мовиль плохо сказывается на резиновых изделиях, разрушая их.

Преобразующий способ антикоррозийной обработки днища автомобиля

Если антикоррозийная обработка днища кара не производилась — ни пассивная, ни активная, то со временем на нем начнут образовываться элементы коррозии. В таковой ситуации используют преобразующий способ обработки, чтоб удалить ржавчину, которая уже начала распространяться.

Преобразующий способ получит такое заглавие, так как для обработки юзается особый состав, способный на хим уровне выполнить преобразование ржавчины в защитный грунт.

Часто такие средства выполняются на базе ортофосфорной кислоты.

В авто магазинах можно отыскать 10-ки разных средств, которые предусмотрены для преобразования ржавчины. Имеются как русские, так и забугорные составы. К примеру, посреди фаворитных российских вариантов можно отметить средства “Кольчуга” либо “Цинкарь”, а посреди забугорных Fenom и DINITROL.

Важно: Обработав пораженные участки днища кара составами для преобразования ржавчины, необходимо опосля этого выполнить пассивную либо активную обработку.

( голос., средний: 4,43 из 5)

Появление ржавчины на кузовных деталях вызывает массу заморочек.

Очаги коррозии могут попортить не лишь наружный вид кара, но и сделают его эксплуатацию опасной. Устранение ржавчины не постоянно даёт желаемые результаты, и юзание особых противокоррозионных составов намного эффективней. Посреди таковой автохимии отдельное внимание заслуживает мовиль. Это противокоррозионное средство имеет невысокую стоимость и гарантирует надёжную защиту от возникновения ржавчины. Чтоб осознать, как обработать мовилем авто, следует знать его состав и как наносить это средство.

Что представляет собой мовиль

Недопущение появления ржавчины намного выгодней дорогостоящего ремонта либо подмены кузовных деталей.

Посреди противокоррозионных средств следует выделить мовиль. Это маслянистое вещество просто растекается по сплаву, образуя узкую защитную плёнку. Мовиль представляет собой специальную консистенция из моторного масла, преобразователя ржавчины, олифы и разных добавок.

Как нанести мовиль на авто

Таковой состав вполне покрывает поверхность, не допуская действия воды и брутальных веществ. В этом случае возникновение ржавчины нереально, что сделает ненадобным проведение кузовного ремонта.

Производители автохимии дают мовиль пары видов. Более комфортную для внедрения форму имеет аэрозольный баллончик. Используя таковой антикор, разобраться как обработать мовилем транспортное средство не составит труда и стоит лишь надавить на клавишу баллона. Водянистый мовиль можно заливать в пороги либо распылять с помощью пистолета. Для нанесения кистью существует наиболее густой состав, который непревзойденно подступает для обработки днища.

Опосля высыхания это средство имеет карий цвет и создаёт непроницаемую для воздуха и воды защитную плёнку.

Обработка кара мовилем

В зависимости от кузовных деталей выбирается и метод нанесения противокоррозионного средства. Следует знать, что очень густой состав может образовывать неравномерный слой, который не проникнет во все швы. Для обработки деталей со сложной геометрией еще удобнее применять аэрозоль, чем мастику. Осознать, как мовилят машинку можно исследовав технологию нанесения этого противокоррозионного средства.

Такие работы не вызовут сложностей при самостоятельном выполнении и состоят из последующих этапов:

  1. Определение мест нанесения противокоррозионного средства;
  2. Тщательная мойка машинки и чистка от ржавчины и масляных пятен;
  3. Распыление аэрозоля либо нанесение мовиля с помощью кисти;
  4. Шприцованные антикоррозианта в пороги и остальные технологические отверстия;
  5. Сушка кара до полного высыхания нанесённого состава.

Хотя в состав мовиля и включён преобразователь ржавчины явные очаги коррозии следует очистить перед нанесением антикоррозианта. При самостоятельном проведении таковых работ нужно защитить пол от попадания этого маслянистого средства, так как смыть его будет достаточно проблематично.

Не наименее принципиально осознать, как залить мовиль в пороги, что дозволит приготовить машинку к самым жестоким дорожным условиям. Такие операции довольно просты, а с их выполнением управится даже начинающий автолюбитель.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: