Как хранить аккумулятор зимой в гараже

Конечно, свежие АКБ это отлично, но у нас то на машине подержанный, как его то хранить? Для начала банально необходимо его приготовить. Есть три чрезвычайно принципиальных шага:

  1. Очистка аккума перед хранением. Это чрезвычайно важно! ЗАПОМНИТЕ! Поверхность батарей как традиционно грязная, то есть у нее сверху есть окисления, пыль, грязюка, влага, остатки охлаждающей воды (ТОСОЛ либо Антифриз), да бывает даже масло. Все это может сформировывать микромостики, меж клеммами, в особенности ежели это воды.

    Микротоки могут разряжать батарею медлительно, но правильно, что приведет в конечном итоге (если не будете следить) к глубокому разряду.

  1. Проверка плотности и уровня электролита.

    Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

    Это касается обслуживаемых аккумов, нормальная плотность обязана быть 1,28 г/см3. Уровень химической воды в банках должен закрывать пластины! Ежели у вас необслуживаемый вариант, то необходимо смотреть за индикацией зеленоватого глазка.

  1. Зарядка. Непременно необходимо проверить напряжение, запомните — оно обязано быть не наименее 12,4, а в эталоне 12,7Вольта. Ежели оно 12В, а может быть и меньше скажем 11,7, то срочно перед хранением необходимо зарядить батарею.

Также я для вас рекомендую покрыть клеммы снятого аккума особым техническим вазелином либо аналогами, это уменьшит их окисляемость с окружающим воздухом.

Как хранить кар под открытым небом: общие рекомендации

Долгая стоянка хоть какого транспортного средства связана снегативными последствиями для неких его узлов идеталей.

Потому следует ознакомиться сосновными советами для того, чтоб выяснить, как верно организовать хранение кара под открытым небом сминимальными последствиями.

1-ое, что следует учесть перед подготовкой кстоянке— срок, втечение которого кар остается неподвижным. Ежели хранение под открытым небом предполагает его частую эксплуатацию, когда перерыв виспользовании небудет превосходить одной недельки, тоесть несколько общих советов, которые посодействуют сохранить работоспособность всех его узлов идеталей:

  • Устанавливайте кар нанебольшой возвышенности, чтоб под ним необразовывалось луж.

    Во-1-х, завышенная влажность ускоряет коррозию. Во-2-х, нередкие циклы заморозки иоттаивания шин может привести кихповреждению.

  • Неиспользуйте стояночный тормоз. В особенности вмежсезонье, когда температура окружающего воздуха повсевременно изменяется сплюсовой наминусовую. Это может стать предпосылкой примерзания колодок либо ихкоррозионного сращивания сбарабанами. Рекомендуется выворачивать колеса всторону бордюра илидругого наиблежайшего препятствия ивключать первую передачу.
  • Убедитесь, что отключены все потребители электро энергии.

    Апри стоянке насрок наиболее одной недельки отсоедините клеммы либо снимите батарея савто.

  • Желательно ставить кар восвещаемом ночкой месте либо вотносительно людном ипроходном. Видеале лучше всего хранить свою машинку под своими окнами. Это дозволит осуществлять каждодневный контроль над её состоянием, авслучае каких-то инцидентов— вовремя отреагировать.

Помните, что такое дело, как хранение кара под открытым небом, связано сопределенными рисками.

Хоть какое транспортное средство, оставленное надлительный срок без ухода, приобретает соответственный наружный вид. Это может спровоцировать акт воровства либо вандализма вотношении вашего авто. Воры еще охотнее работают смашинами, которые снаружи похожи наброшенные. Потому небудет излишним время отвремени очищать кар отпыли игрязи либо перегонять его надругое место.

Заряженный либо разряженный

В принципе я уже написал сверху — что батарея перед хранением (и не только) ЗАРЯЖАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Но в инете много слухов и «вредных» советов, что можно хранить в разряженном состоянии! Ребята ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

Сразу отмечу — что разряженный в ноль АКБ это чрезвычайно и чрезвычайно плохо! Это спровоцирует сульфатацию пластинок, что уменьшит емкость сходу же на 10 – 20%. Ежели зарядить сходу, то может быть еще можно произвести десульфатацию (и то не факт), но вот ежели хранить такую разряженную АКБ долго, то сульфаты вполне покроют пластинки и активная поверхность намного уменьшится, повредить их будет фактически не может быть. ТО есть опосля долгого хранения разряженной батареи, зарядить ее может и не получиться, потому ХРАНИТЬ Я ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, Необходимо Лишь В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

Так откуда желают легенды о разряженном хранении?

Были такие варианты в СССР, с обслуживаемыми батареями.

Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

Их заряжали, а потом равномерно сливали электролит (процесс продолжался 15 – 20 минут). Потом банки промывали дистиллированной водой, два — три раза (еще 20 минут). Потом в банки добавляется борная кислота и в таком состоянии хранят АКБ, но температура обязана быть не наименее 0 градусов Цельсия. НА клеммах напряжение чрезвычайно низкое, то есть его, вообщем фактически нет.

Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

Потому и возникла легенда о «разряженном способе хранения», но это ежели не разбираться.

После таковой консервации сливают борную кислоту и заливают обыденный электролит (основанный на серной кислоте), проверяем напряжение, ежели необходимо подзаряжаем и через 40 – 50 минут опосля заряда можно применять на автомобиле.

Также охото отметить, что на данный момент такие обслуживаемые варианты уходят в прошедшее, поэтому как за ними нужен неизменный уход, что для почти всех хозяев не приемлемо.

Сухой либо мокрый

Для начала желаю огласить пару слов о свежих аккумах, какие лучше сухозаряженные либо же «мокрый» вариант?

Естественно не совершенно по теме, но отметить стоит, все же меня почти все спрашивают – а как хранятся свежие АКБ?

«Сухой» – как правило, это старенькые обслуживаемые батареи, сухими их хранили на складах довольно длительное время. ТО есть снутри не было залито электролита и батарея находилась в черном сухом и теплом помещении. Храниться такие АКБ могли довольно долго, единственные минусы, это окисление пластинок (хотя они из свинца, но это же металл), но ежели держать определенные условия – низкая влажность и температура около 15 градусов Цельсия, то такие варианты могли храниться по несколько лет.

«Мокрый» либо «заправленный» — это современный вариант.

ТО есть в батарея уже залит электролит, он заряжен, и сверху запечатан – это необслуживаемый вариант. Их хранить намного тяжелее, во-1-х, необходимо смотреть за плотностью электролита, чтоб она не падала (благо у современных батарей есть особые «зеленые глазки»). Во-2-х, необходимо постоянно смотреть за уровнем напряжения, нельзя допускать разряда даже до 12Вольт, это может спровоцировать сульфатацию. В-3-х, электролит естественно испариться не может (из-за того что банки герметичны), но может быть оседание серной кислоты, от долгого простоя, это также не чрезвычайно хорошо.

Конечно, для конечного юзера безупречен необслуживаемый вариант, не необходимо «париться», заливать дистиллированную воду в банки, да и смотреть фактически не необходимо, поставил и запамятовал на 3 – 5 лет.

НО вот перед продажей такие АКБ, также необходимо выслеживать и совершенно, чтоб они были выпушены месяц либо два — три назад. В неприятном случае можно взять прошлогодний, который хранился не верно, это может уменьшить его емкость, даже при неиспользовании по назначению.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда?

Это вообщем тема для отдельной статьи, но охото коротко затронуть в данной нам, для общего понятия. Ежели на данный момент поделить батареи, то они делятся на три главных типа:

  1. Малосурьмянистые – это самый обыденный свинцовый батарея, в нем количество сурьмы снижено до 3%. Зато огромное потребление воды.

    Такие варианты можно хранить до 3 месяцев, далее непременно проверка заряда.

  2. Гибридные – тут содержится как сурьма (от 1,4 до 1,8%), так и кадмий (1,6 – 1,8%), могут быть и остальные примеси. Они требуют в два раза меньше воды. Хранение без подзаряда до 5 месяцев.
  3. Кальциевые – свинцово – кальциевый сплав, до 0,2% Кальция.

    Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

    Такие АКБ могут храниться от 8 до 12 месяцев.

Чем технологичнее батарея, тем подольше она может быть без подзаряда! Но лично я бы контролировал напряжение каждый месяц – два.

Сейчас маленькое видео, смотрим.

Думаю моя статья была для вас полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(24 голосов, средний: 4,54 из 5)

Далековато невсе водители имеют возможность хранить собственный кар вгараже либо назакрытой парковке.

Ежели втеплое время года хранение кара наоткрытом воздухе невлечет засобой каких-то суровых последствий, тонахождение кара наулице в зимнюю пору, вособенности долгое время, может плохо воздействовать насостояние неких узлов идеталей.

Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

Для понижения последствий долгой стоянки под открытым небом разглядим некие индивидуальности хранения кара в зимнюю пору без гаража.

  • Как хранить кар под открытым небом: общие рекомендации
  • Подготовительные мероприятия похранению кара в зимнюю пору без гаража

Условия хранения

Здесь чрезвычайно много советов и разных мнений, кто-то считает — что батарея необходимо хранить в холодном, я бы даже произнес прохладном месте, скажем в подвале. Кто-то напротив в теплом и сухом в квартире около батареи отопления! А где же правда?

Правда как говорится в центре. Прохладное место от — 10 градусов и до + 10 градусов не совершенно подступает, поэтому как таковая температура будет скорее разряжать хранимый АКБ.

Жаркое место, также не подступает.

Все поэтому что температуры от + 25 градусов и выше провоцируют сульфатацию пластинок, а это утрата емкости и естественно же разряд. Так что хранить около батареи нельзя!

Сырое место, провоцирует воду на поверхности, что может перемыкать клеммы микротоками, снова же стремительный разряд. Так что сарай не подойдет!

Так где же безупречное место и какое оно по условиям? Все просто от + 10 до + 15 градусов Цельсия, сухое помещение. Это может быть тамбур либо кладовка у вас в квартире, или отапливаемый гараж.

Стоит отметить, что прямых солнечных лучей также стоит избегать, в особенности прозрачным АКБ, ведь они также провоцируют деградацию.

Это самые правильные условия, вообщем можно хранить и до 20 градусов, но тут возможны процессы образования сульфатов на пластинках, хотя и не в огромных объемах.

Как хранить батарея.

Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

Скажем в зимнюю пору, заряженный либо разряженный. Верная инструкция

Скоро зима, а это означает какое-то количество водителей (особенно начинающих), поставят свои авто на прикол. Зимний период вообщем непростой, а потому почти все не эксплуатируют машинки, все же и вождение и эксплуатация намного различается, с летним периодом. НО ежели вы не передвигаетесь на собственном авто самое время помыслить над его необходимыми элементами, скажем аккумом. Ведь от долговременной стоянки он может разрядиться и даже выйти из строя! Так как верно его хранить, стоит ли его заряжать либо в разряженном состоянии он также может храниться? Давайте верно разберемся в этом вопросике …

СТАТЬИ

Скажу так – ребята, ежели вы не планируете ездить всю зиму, а это в средней полосе начинается с поздней осени, скажем с конца октября и продолжается по конец марта.

А это «если на минуточку» — практически 6 месяцев. Ежели не снять батарея с машинки и верно его не хранить, за это время он может безнадежно разрядиться, опосля сульфатация, и даже осыпание активной массы, то есть «полная смерть».

Как хранить батарея в зимнюю пору в гараже

Потому для того долгого периода, батарею лучше снять и хранить ее в теплом и сухом месте.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: